近日，從鞍鋼股份物流管理部傳來(lái)好消息，今年以來(lái)，該部深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記在遼寧及鞍鋼集團(tuán)本鋼考察時(shí)的重要講話(huà)精神，以鞍鋼集團(tuán)黨委“1357”工作部署為主攻方向，主動(dòng)轉(zhuǎn)變作風(fēng)、創(chuàng)新管理思路，通過(guò)與沈陽(yáng)鐵路局構(gòu)建“互創(chuàng)價(jià)值、務(wù)實(shí)高效”合作新機(jī)制，實(shí)施深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、優(yōu)化運(yùn)輸模式等舉措，物流協(xié)同創(chuàng)新領(lǐng)域取得顯著成效，今年一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)物流降本2100萬(wàn)元，物流管理從單一成本壓降向“價(jià)值共創(chuàng)”躍升，為鋼鐵行業(yè)路企合作提供了新樣本。
雙向賦能，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本增效。該部聯(lián)合本鋼、凌鋼與沈陽(yáng)鐵路局共建多層級(jí)戰(zhàn)略協(xié)作平臺(tái)，聚焦全鏈路降本、鐵路技術(shù)升級(jí)及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，達(dá)成10項(xiàng)戰(zhàn)略共識(shí)，形成鞍本凌產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)；鞍山鋼鐵與沈陽(yáng)鐵路局簽訂?wèn)|北地區(qū)首單《物流總包協(xié)議》，開(kāi)創(chuàng)“總包合作+雙向賦能”新模式，縱向推動(dòng)局車(chē)延占費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從4檔減至2檔，實(shí)現(xiàn)鞍本凌降本390萬(wàn)元，橫向以“自提客戶(hù)清單共享+公轉(zhuǎn)鐵平臺(tái)共建”促進(jìn)沈陽(yáng)鐵路局運(yùn)量增長(zhǎng)，并通過(guò)共享客戶(hù)資源、共建“公轉(zhuǎn)鐵”平臺(tái)，推動(dòng)鐵路運(yùn)量提升，實(shí)現(xiàn)“鋼廠降成本、鐵路增規(guī)?！钡碾p贏循環(huán)。
模式創(chuàng)新，打破壁壘跑出“加速度”。鞍山鋼鐵與沈陽(yáng)鐵路局首創(chuàng)“局站企”一體化運(yùn)營(yíng)模式，組建聯(lián)合專(zhuān)班實(shí)施58項(xiàng)提效措施，使鞍山鋼鐵成為與全國(guó)鐵路系統(tǒng)首家全要素深度合作的鋼鐵企業(yè)，鞍山鋼鐵局車(chē)裝車(chē)兌現(xiàn)率提升至87.1%，車(chē)輛停留時(shí)間縮短1.6小時(shí)。首創(chuàng)“定制化運(yùn)輸產(chǎn)品”服務(wù)矩陣，沈陽(yáng)鐵路局為鞍山鋼鐵、本鋼專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)的135輛C70E型鐵路貨車(chē)于今年3月投用，提升運(yùn)輸效率10%，年降本可達(dá)400萬(wàn)元；從今年3月起鞍山至無(wú)錫“水轉(zhuǎn)鐵”線材運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)下浮50%，倒運(yùn)頻次由8次減至2次，交付周期從15天降至5天；沈陽(yáng)鐵路局每日提供一列修竣車(chē)發(fā)運(yùn)卷鋼，車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率提升25%。
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建分鐘級(jí)響應(yīng)智慧物流。該部通過(guò)搭建“路企互聯(lián)互通”信息化平臺(tái)，與沈陽(yáng)鐵路局實(shí)現(xiàn)6大業(yè)務(wù)領(lǐng)域73項(xiàng)功能協(xié)同，鞍鋼集團(tuán)可實(shí)時(shí)獲取鐵路動(dòng)態(tài)信息，沈陽(yáng)鐵路局同步掌握廠內(nèi)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，單列車(chē)接車(chē)信息處理時(shí)效從60分鐘縮短至10分鐘，接車(chē)人員減少50%，物流管理邁入智能化新階段。
生態(tài)共建，延伸產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。該部依托路企平臺(tái)，成功促成沈陽(yáng)鐵路局鐵路道砟石需求與鞍鋼鐵路道砟石產(chǎn)品精準(zhǔn)供需對(duì)接，助力鞍鋼集團(tuán)深化鐵路道砟石戰(zhàn)略布局。截至目前，鞍鋼工程發(fā)展公司向沈陽(yáng)鐵路局供應(yīng)鐵路道砟石19萬(wàn)立方米，履約率達(dá)100%。鞍山鋼鐵、本鋼、凌鋼完成解凍庫(kù)智能化改造，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化率100%、車(chē)輛高溫致?lián)p歸零，筑牢鐵路運(yùn)輸安全屏障。
協(xié)同是最大機(jī)遇，合作是最大紅利。面向未來(lái)，該部將圍繞煤炭運(yùn)輸降本、交付效率升級(jí)、全域協(xié)同機(jī)制、國(guó)際聯(lián)運(yùn)拓展四個(gè)方向繼續(xù)與沈陽(yáng)鐵路局合作攻堅(jiān)，進(jìn)一步釋放“1+1>2”的聚合效應(yīng)，打通蒙煤入遼通道，建立聯(lián)動(dòng)五局煤炭運(yùn)輸機(jī)制，持續(xù)深化鞍本凌協(xié)同及產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建鞍本凌至長(zhǎng)三角20萬(wàn)噸級(jí)“一站直達(dá)”網(wǎng)絡(luò)，打造渤海灣10萬(wàn)噸精品運(yùn)輸線，推廣“局站企”一體化模式至本鋼、凌鋼，實(shí)現(xiàn)三地鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為鞍鋼集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)能，為中國(guó)鋼鐵物流轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)“鞍鋼方案”。